飞书、企微与钉钉上演三国杀,争夺To B第一张船票

08-04  18:18 编辑:Echo 3497

2021年7月1日,理想汽车六周年之际,在官方当天发表的一篇博文中有这样一段话:

“2020年第四季度,理想汽车开始讨论,到底要不要从钉钉切到飞书,切换成本其实很高。但是后来发现,飞书是一个优秀共创型组织每天使用的工具,学习共创型组织,必须使用与之匹配的工具。既然迟早会切换,长痛不如短痛,尽早切。”

据悉,在理想汽车创始人李想与小米联合创始人王川的一次约饭中,王川称赞字节跳动旗下的飞书是一个不简单的组织工具,这个契机让理想汽车开始思考做出改变,最后花了两个月时间切换到飞书。

去年7月,小米集团创始人雷军在微头条平台公开为飞书点赞。“小米选用了飞书,目前已经有一段时间了,飞书在信息创建、分享,以及协同办公方面,非常简洁、高效,的确越来越顺手。”

一位小米集团内部人士告诉光子星球,因为市场上有很多协同办公软件,最早小米只是2019年底在小范围内尝试使用了飞书,但是使用下来发现对于工作效率提升明显,就进行了全员推广。

到了2021年上半年,不仅是理想汽车,三家造车新势力中另外两家企业蔚来和小鹏,也都将内部协作软件从企业微信切换成了飞书。

需要指出的是,腾讯是蔚来的重要股东,蔚来内部此前一直都用腾讯推出的企业微信,但在今年上半年全面切换到了飞书。

一位蔚来管理层人士告诉光子星球,蔚来创始人李斌对于内部管理一直是比较开放的心态,没有说必须要用什么软件沟通,去年初蔚来内部就有少数团队开始使用飞书,当时整个公司还都是用企业微信交流,但是到了后面越来越多的团队发现飞书效率更高,然后到后面整个公司都跟着做了迁移。

“李斌从感情上讲肯定更希望公司用企业微信,但是一个企业运作肯定还是需要考虑到效率,这方面飞书确实有优势。但是也不是腾讯系办公产品全都不用了,比如招聘面试时,我们就经常让面试者下载一个腾讯会议App,然后在这个产品上进行远程面试。”上述人士说。

而小鹏汽车的重要股东包括阿里巴巴,小鹏在放弃了企业微信之后也选择了飞书,并没有选择阿里巴巴推出的钉钉,后者是一款超过4亿用户的产品,相当于每3个中国人中就有1个人在用。

这些头部科技公司纷纷使用带来的示范效应,可比花钱投放广告的质量高多了。飞书开始吸引了越多人关注,一款产品竟有如此魅力惹得众多老板、创始人为之公开站台,更不乏一些为之疯狂的个人粉丝用户。

“我觉得飞书真的很厉害,很有可能替代微信、钉钉、百度网盘,甚至微软的office,只是时间问题。”任职于某科技公司的冯蓝对飞书的喜欢,一度让人以为他是飞书那边派来专门宣传产品的,他说飞书让他们公司的效率提升了一倍。

可以说,过去这一年间,飞书从一款不起眼的产品,开始走入舞台中央,正在抢夺钉钉和企业微信占领的市场。

然而这都只是表面现象,飞书好评如潮,遍地都是“自来水”,钉钉的评分只有可怜的1颗星。但在另一个维度,飞书用户数却远低于钉钉和企业微信,目前还谈不上对这二者构成实质意义上的威胁。反差之大,让人感到意外。

去年12月,腾讯对外宣布,企业微信真实企业与组织数达到了550万,活跃用户数已达到1.3亿,企业通过企业微信服务的微信用户数达4亿。

而在钉钉官网首页,阿里宣布有1700万组织和4亿用户都在使用钉钉。反观飞书,其在2021年上半年的用户数仅有数百万,与钉钉和企业微信不在一个量级。

飞书为什么能一炮而红搅起企业办公软件大战?它与钉钉和企业微信的差距在哪里?有哪些优势?又存在什么明显弱点?带着诸多疑问,光子星球深度采访了十几位业内资深人士,企图给出一个有说服力的答案。

飞书掀起战火

很多人称赞飞书时都会提到云文档,它是飞书这款产品所提倡的信息透明、高效协同办公理念体现的一个例子。

对比竞品,飞书的优势在于把文档、云盘、IM、视频会议非常流畅地整合在了一起。虽然这些功能在钉钉、企业微信都有,但大多基于第三方服务商供应,操作起来不方便,飞书则选择在这些基础功能上进行优化自研,重在方便用户日常办公。

工作效率提高是很多用户最直观的感受。上述蔚来管理人员表示,他的团队在使用了飞书之后,工作效率至少提升了两倍,从上到下都觉得好,因此他还建议很多上下游的合作伙伴都用,目前多家公司都开始用飞书与其对接。

理想汽车在2020年底决定,从钉钉切换到飞书,当时他们内部经过深刻的讨论衡量,到底要不要切换,因为切换成本挺高的。

飞书使用了一些西方办公软件的逻辑,以飞书的聊天界面为例,不同于国内习惯聊天记录分布在左右,而是全部学西方的设计,排列在一边。能在各个社交平台听到用户的吐槽,在飞书的用户互助问答社区,很多新用户都对飞书的这种西式、新颖的一些设计、功能提出疑问。

这些问题都让使用飞书的学习、时间成本高于现在主流的企业微信和钉钉。

但最后,他们还是下定决心全部切换到飞书。这种办公软件的变迁,都源自理想汽车创始人李想对组织的理解和对自己想要创办一家什么样的公司的思考。

创立之初,理想经历了令整个团队都大受打击的SEV一役,也是在这次困难中,创始人李想实践了他对一家企业的组织文化的认知,“我们要打造一个端到端信息透明、充分信任和授权的组织文化,要对团队足够信任,并且相信团队的心力。”

这和飞书所宣传的理念有相似之处,通过工具实现内部协同,让信息流动、开放透明,提高工作效率,这都来自飞书背后的公司——字节跳动,它倡导“Context—not Control”文化,即“要协作不要管控”。

对于理想、小鹏、蔚来这样的新造车公司,创立之初,团队很大一部分成员来自汽车行业组成,而汽车行业比互联网更复杂。他们处于向谁学的探索过程中,可参考的有传统汽车工业和互联网科技巨头。

理想汽车战略部高级总监张辉表示,他们向互联网科技公司学习,在阿里的湖畔大学上课学习,试图寻找适合理想智能组织的一个工具。这时飞书刚好出现了,它所宣扬的组织文化理念和理想不谋而合。现在他们在飞书官方的OKR培训下,全员办公转移到飞书,还在为使用飞书OKR系统、绩效系统做前期的学习准备。

 “OKR是组织战略落地的工具。” 在阐述理想之所选择飞书时,张辉这样说。

同钉钉、企业微信相比,飞书的用户体量较小。在个人用户的好评之外,飞书迫切需要“种子企业”的经验沉淀和宣传,目前有小米、理想汽车、蔚来、元气森林、新希望等企业开始切换到飞书,作为飞书OKR的实践先行者。

OKR的吸引力与不确定性

OKR是很多企业选择飞书的重要原因之一。

路然在一家数据开发公司做产品经理,本周一老板要求公司至上而下全部启用飞书办公,三天时间里除了把大家拉近群里,任何功能都还没用起来,周三下班前,突然收到通知将开启飞书OKR。

“说明公司就是为了OKR 才用的飞书。”

随着KPI走下神坛,OKR开始被各企业奉为“神话”。与KPI相比, OKR的主要目标是明确公司和团队的“目标”以及明确每个目标达成的“关键结果”,这个关键结果一定是可以通过数据量化来确定是否达成的。但多年来,OKR并未在国内企业内部真正流行起来。

一位拥有多年传统行业管理经验的人士告诉光子星球,“以前公司每周一早会公布了各自的OKR,通过会议记录下来,但常常坚持不了多久,OKR更新只能通过定期开会。现在有了飞书这样一个工具支持,方能让员工按时坚持对其各自OKR。”

当企业微信、钉钉在企业级服务市场中率先出发,取得一定成绩后,飞书选择一步步探索,今天才开始慢慢亮出优势,锋芒渐露。它另辟蹊径,在基础办公上不断优化吸引用户,用OKR吸引老板。

对比市面上OKR工具,包括Worktile、Tita、日事清等,其中飞书OKR在新手教程上非常详细,同时飞书还会给入驻的大公司培训OKR的用法。

“飞书派了专门的OKR团队,帮助我们公司培训OKR的理念以及如何通过飞书OKR来实践。”多位使用飞书的企业员工都这样讲,他们经过培训的员工,很多都拿到了飞书官方颁发的OKR推广大使。

从公司内部走向外部市场,飞书的商业化已经进行了一年多,它的客户有如小米这样的科技公司,也开始被一部分渴望转型的传统型企业所吸引,如新希望、物美、华润、元气森林。

新希望集团也从今年3月起开始入驻了飞书。一位新希望管理人士告诉光子星球,飞书方派遣了专业的OKR团队帮助他们从总部到下面的分公司,培训如何使用飞书OKR。

“对于像我们这样的传统型企业来讲,OKR还是蛮新的概念,前期我们主要是接受飞书方面关于OKR知识理念的一个培训,后面如何发展还在和飞书一起摸索中。”上述人士称,他们团队目前在各地分公司出差,进行飞书OKR使用的培训指导。

当飞书找到他们公司时,新希望集团正困于钉钉,最后让领导决定使用飞书的正是他们宣传的OKR和内部协同,具体到其中三个点有,会议集成在飞书之内,飞书妙计还可以自动转文字;云文档、知识库可给企业做知识沉淀;统一门户后,各部门如人力、财务、生产等可统一管理,统一入口。至于OKR目前只有飞书官方的一个宣传。

对于如新希望这样人口密集的集团企业,组织冗杂,信息流通难,管理难度大,都希望能有一个工具能帮助解决工作效率、管理等问题,“钉钉不太适合我们,不能实现协同办公,”在企业微信之外,他们一直在寻找一个好的内部协作工具,以此希望能提高办公效率。

如今新希望已经使用飞书一段时间,但这位新希望负责人向光子星球表示,飞书还并未给他们公司带来实际的效果,未来会怎样充满了不确定性。

飞书开了专门的播客平台专门针对OKR知识进行公开培训,还拉了理想汽车战略部高级总监张辉“站台”,OKR的风开始吹起来了。就好像有人拉你炒股,先给你讲述了一番巴菲特在股票市场取得的卓越成就。

但并不是所有企业老板都懂OKR并且相信它。“TO B业务主要看销售,老板懂不懂、好不好用还真是其次,”路然这样看待让众老板蜂拥而上的OKR,“当一些老板对于飞书的认知仅限于互联网、OKR、今日头条、抖音时,这几个关键词就足以去说服他们使用飞书了。反观钉钉,它身上有什么关键热词?钉钉老矣。”

微博的飞书话题区,没有专人维护,吐槽便多了起来。某文化传媒公司创始人发文称,很多老板并不真正了解OKR,OKR的真正使用场景和公司规模、业务是否匹配都不考虑,只是为了用而用,就要从已经习惯的钉钉转换为飞书。

某科技公司员工也在知乎吐槽,老板天天逼着写OKR,但其实他们每天做的工作都一样,完全没必要。

在互联网公司一直是资本市场宠儿的时代,传统型企业发展停滞不前,他们借此想要实现数字化转型。第一步便是靠拢互联网,使用互联网公司的办公软件便成为一众传统型企业接下来实现突破而紧紧抓住的希望。

以此,飞书便依靠OKR站在了风口。然而大家是真需要,还是害怕落后选择跟风?

三大软件割据一方

有网友在社交平台吐槽,腾讯会议、钉钉、飞书、zoom、teams,毕业才一年,电脑里的通讯工具倒是装了不少。

和上述网友拥有同样的遭遇,企业微信、钉钉、飞书,王红君都用过。对于哪家在B端市场会更强,他认为三家各自有不同的使用场景和竞争力。

虽然飞书开始走红互联网科技圈,但在庞大的To B市场,仍以传统中小企业客户为主,他们大多是钉钉、企业微信的客户。这跟双方各自的属性相契合有关。

如华辰集团、复兴国际、同仁堂连锁药店、大润发等一众传统企业,都在使用钉钉,他们并不都似新希望一样,追求信息透明公开,而是更注重从上至下的管控。

一位圆通速递HR向光子星球表示,钉钉的考勤机对接了公司的自研系统,可以通过钉钉直接登录,方便对员工进行考勤管理;通过钉钉的简道云中的各种模板,汇集全国各公司数据提交到总部,方便数据管理;每周都会通过钉钉的日志,提交给主管工作周报,主管因此会及时跟进员工的工作情况。如此种种设计,都利于企业对员工进行控制。

当年,钉钉通过整合一些收费的企业服务软件,包含了打卡、内部通知、财务审批等产品,做流程移动化,免费使用后,以此击垮了一大批中小OA管理系统,可以说钉钉就是“一众OA的集成系统”,这种整合奠定了它今天在一个组织中,从上至下的流程管理特性。

但在员工体验上,钉钉明显要逊色于企业微信和飞书。如果没看消息,老板时不时DING一下,钉钉“信息必达”的理念深得老板们喜爱, DING一下的好处在于,避免了员工懈怠、假装看不见,合作项目延误在某一个人身上。

反观企业微信,在产品设计上更有人情味,设置“休息一下”让员工从工作中短暂剥离出来,自动屏蔽消息,对员工来讲颇有好感。企业微信定位于帮助企业,依托微信,通过统一形象展示、营销、维护,打通企业和用户的关系,实现商业增长,是一个很好的营销工具。它瞄准的是销售属性较强的企业,例如金融、餐饮、服装等行业。

钉钉被看作是老板“看管”员工最好的监视器,飞书则赢得一众用户的称赞。特别是在疫情期间,钉钉、企业微信借此实现一波用户增长,但之后,除了公司强制要求必须使用的钉钉打卡考勤、流程审批和企业微信的销售功能,并没有多少员工“真心”喜欢这两个软件。

飞书推出的时间点在4G普及之后5G普及之前,这时移动办公的流量焦虑已经没有了,网页版已经可以媲美原生软件了,飞书把大量的功能移动化,都是围绕云端、移动化、共享办公出发,强调同事之间协同办公、信息流通。

目前,王红君所在公司用的钉钉,他们团队在用飞书,每个员工手机、电脑上都装了两个软件。“钉钉就走一些加班、协议之类的流程。”

相比较于钉钉用户数已突破4亿,企业微信上真实企业与组织数达到了550万,飞书却依然还在征集用户意见与bug修改,三者市场份额差着十万八千里,其中很多企业都在三者间考量观望。

据光子星球调查,同王红君所在公司类似,很多公司都在三个软件中来回切换。

 “我们公司最开始用的是钉钉,被飞书的用户界面设计和云文档吸引,现在同时也在使用飞书。”孙希创办了一家教育商学院,但重心依然放在钉钉上,“钉钉的教育板块功能比飞书强大多了,飞书很多功能和服务商都没跟上。”

他们想要转飞书的主要原因在于钉钉现在有点臃肿,打开应用响应很慢,使用飞书也是在考察对比两个软件。

飞书能赢得用户一片叫好的原因,在于它将文档、会议、IM等基础办公应用一一打通,融进了“协同”的润滑剂,重新开发了一个流畅的办公产品。反观钉钉、企业微信,更多是将第三方应用直接嫁接在平台上,达不到应用互通上的“统一顺滑感”,反而随着接入的服务商越多,整个工具趋于臃肿,响应慢用户不喜欢也是正常的。

李云所在某软件开发公司,同时是企业微信和飞书的服务商,因现在飞书做项目管理工具,他们团队开始使用飞书。李云表示,其他部门还在使用企业微信,主要用来发发通知消息,但频率也在逐渐减少。

去年入驻飞书后,做了一款新的产品tower协作,可以对日常工作任务安排管理,主要是为辅助补充飞书自己的OKR应用,“Tower协作在飞书里的应用商城比企业微信更丰富也更好用”。

但同时,功能少也是很多用户对飞书的认知。

就如同孙希所在教育领域一样,其他领域所需要的长尾需求,是需要第三方服务商解决的。企业最需要的不仅是内部办公协同,一个系统能否具有解决掉所有行业办公问题的能力,由各自的服务商数量决定,企业微信、钉钉已经有上万服务商,飞书尚且只有上百家都不到。

目前,孙希的团队分布在钉钉和飞书两个地方,核心部门里的教学部门主要使用钉钉。福建某汽车销售公司负责人表示,他们内部也是在同时使用着企业微信和飞书。

源码资本创始合伙人曹毅曾说,以后要投资项目,要看对方有没有用飞书,飞书就代表着一种组织能力和工作方式。这句话对于传统型企业来讲,似乎有些夸张。

很多传统型企业想要依赖飞书实现数字化转型,刚起步就遇到了困难。

“推行至今已有半年时间,他们用的最熟的依然只有妙记,飞书群组当微信用,文档还是发.pdf、.docx……”,在人人都是飞书产品经理社群里这样一条话题下,任飞回复了“深有同感”搭配了一个哭笑不得的表情包。

作为一个发展多年的传统型制造企业,推行飞书一年半时间后,员工依没能习惯正确使用飞书,纠其原因,任飞认为是“没有云管理的概念,更习惯本地保存。”

数字化转型苦矣,从任飞所在的公司这些年的办公协同软件的切换历程就可窥见一二,“微信,钉钉,微信,到现在部分人使用飞书”,至于为什么没有使用企业微信,“企业微信,说到底还是微信。”

在三大软件中,最具有人情味的企业微信似乎最不受待见。一方面它很难满足传统行业老板对于员工的掌控欲,另一方面它又没办法像飞书那样做到互联网行业需要的高效率。

一位小鹏汽车内部人士告诉光子星球,其团队使用了企业微信之后发现这款产品功能很多,但是很多功能各自为战,没有形成一个统一的整体,与之相比飞书的完整性确实更加顺畅。


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